一位滴滴新手司机的体验，值得参考！

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文/戴志君(程序员兼职做滴滴专车司机)

一、想了想直接来个流水帐来说说我做专车司机的经历。

先说说注册专车司机，因为做专车司机源起我们老板建议大家可以去体验体验专车司机。于是接下来我就想先注册一下吧，按我的专家思维我的想法是到应用市场直接下载司机端去注册。结果下载注册后感觉不太对劲，费了半天周折我反应到我下载的是出租车的司机端。。。

后来就想想去问度娘吧，还是不是特别容易的搜到的注册的入口。终于迈出第一步，填了基本资料（准备好驾驶证行驶证基本就可以了）申请成为专车司机。接下来第二天就审核通过，就可以开始接单了。

这里主要说下我认为我算是一种个例主动去注册司机，从前面的描述来看滴滴并没有在常用的推广方式上去吸引转车司机，后来才发现滴滴的大招就是司机内部推荐，专业司机端有专门的推荐功能。而滴滴设计的激励机制很有效的让司机主动去推荐其他司机。激励机制主要的的核心就是发展下线，推荐的下线司机的部份收入推荐人有抽成，推荐越多奖励越多滴滴可以兼职做吗，也就是推荐司机就可以给司机带来可观的收入。

二、好，开始接单啦。

收到审核通过的通知后，就可以成为快车司机接单了。

首先得有部安卓手机，没错滴滴专车司机端只有安卓版，你没听错没有ios版，原因了解的人应该知道，ios的迭代速度太慢了无法让客户端快速更新（7.21补充，后来听说Uber用的是,对前面说的我也只不知道怎么解释了）。正好我前段日子买了个魅族，为了用上4G,这时候正好派上了用场。现在一部安卓手机的成本太低了，所以为了开专车买个安卓手机也不是什么事。

好登录司机端点击出车就开始听单了，附近的订单就会广播过来，我要接单就点抢单，一般都是较近的司机抢到单。

当然我并没有要成为个专职司机，所以积极性是不够的，开始的两天我想看看能不能抢个在我回家路线范围的客户，结果两天一单没抢。所以挑客服的司机不是好司机是没有未来的。

到了周末，我想这样下去不是办法还没有开始的我的体验之路，这个晚上我就不挑客户直接抢单了。抢到第一个客户心情激动，打个电话过去问了位置，我想我要做了一个服务好的司机，见到客户总是说您好，客户走了说慢走，不能满足客户的时候要说不好意思。就这样到的预定位置接到的客户，他到正大广场，我就说往二环走，征求了他的同意。路上这们客户和聊天，一路基本就是聊快车专车这个话题，和大多客户一样一致认为出租车有多渣渣，用滴滴方便叫车快，服务还好。私家车也好来拉点活补贴点用车成本，社会资源得到了充分的利用。愉快的到的目的地，客户愉快的下车走了。

好了一切没有想像的那么好，接下来就出错了，因为对目地的不是非常熟用了导航，结果导航导错了，其实也不能说是导航导错了，客户说那个地方拆了现在不在那，结果客户提前下车走了，当时我也不知道怎么办客户说下车就让他下车了，向他连连道歉！这时我得到了一个经验，也就是不能完全相信客户在app里发送的目的地，应该和客户事先确认。在行驶过程中不确定的时候也和客人再次确认路线。当然这只是刚刚开始。

接下来空闲时间去研究司机这个app看看里面的功能。查询里有个奖励活动，什么新人7天内接5单奖励68元，这种好事，不赚白不赚，这就是给新人的激励啦。7天内5单真是太容易的事了，所以我想个个司机都会去把他完成，就因为这个我周末去把5单完成了。接下来滴滴就用各种奖励让你去接单。现在几乎天天有的高峰期奖励，就是在用车高峰期接单滴滴还有另外的补贴。重点是要拿补帖还是有条件的，星级要4.6级以上。所以评价很重要。

这里就说回到我走错路的那个客户，我想应该是他给我打了个很低的分，导致我的星级只有3.8。作为一个标榜服务好的司机我不甘心呀，反醒自己，作为一个司机光服务好是没用的，把人家送到这才是王道，其实就是自己的职业技能还有欠缺，要在服务中不断学习磨练。接下来的日子里我就为了把我的星级升上去而奋斗了，不为别的为的是证明自己的服务能力。

三、一直没有时间继续，今天来个完结。

之前说了走错走，那还只是小错，后面接了个客人那才是完全走错，如果客人不好非得投诉我不可。不过开始接这个客人的时候我已经非常耐心的在等他，因为他手机有问题，老是找不到他，地方比较偏，几乎十几分钟客人才上了车。这也许对后面我走错了宽容的原因吧。

必须重视导航不靠谱的问题，客人输入的目地的是三八路，这个是路名，结果客户要到的是东边，导航导到了西边。当时发现错了，我真是汗。只好停止计费，从绕了一大圈送客人到了目地的。关于这个经验教训前面已经说了，就不重复了。

接下来有趣的是又接到刚才这个客人，他要到汽车站，我们都说好巧啊怎么又是你。这次汽车站很熟不可能 再错了。好很快就到了滴滴可以兼职做吗，结果下车结账，发现，没有点开始计费，汗！是我太紧张了么。好吧还好路程比较短和客户说我现在计费等一下就结束，就会按最低消费10元算。后面发现确实很多人开始都会犯这样人傻。其实后面整个操作流程习惯了，基本也不太会出现这样的事了。

好吧，本来只是玩票的心理再做，接个几单就收工了，实际上这样的体验比较有限，我想应该要完整体验下出租车司机的工作，需要连续的一天工作才行。一个周末没事就开始我的计划。实际我10点才开始，下午3点左右就结束了，才体验半天就感受到了出租车司机的不易，不能多喝水上厕所是一个问题，长时间坐着关在一个小空间中也挺累。所以我想了想出租车行业现在变成这样的一个状态其实关键并不是司机本身的问题，问题还是行业的体制及背后的利益集团。像滴滴这样的公司已经很好的建立了模型，服务和费用分级，不同的服务就收不同的费用。你出租车司机你有能力开专车完全可以去开专车，并不是一个对立的关系。你只能开出租车那就开好你的出租车吧。真心希望专车早日合法化，让司机和乘客都从中受益。

接着聊聊最近滴滴推行的指派模式，为什么会从抢单模式转到指派模式。我从中可以想到抢单模式一定会有些乘客的订单没人接，因为司机是可以挑客户的，太偏不接，太远不接，太近不接，出租车的问题在这里出现了，对于司机来说更公平，不存在外挂，抢不到单的问题。指派模式自动给你匹配最近的司机，一对一派单，让乘客的订单更有效率，让司机更公平。果然外来的和尚会念经，uber一直就是指派模式，当人家还在讨论抢单模式好还是指派模式好的时候，滴滴已经开始转向指派模式了。

讲回到激励机制的问题，目前各咱补帖推动着司机去接单，补帖就是目前滴滴的助推剂，推动着司机，推动整个平台规则的。补贴政策每周更新一次，这样可以很灵活的根据具体的需要去调整，目前的补贴很明显的配合着指派模式的推进。指派成交率直接和奖励关联上了。